近日，据科学周刊发表文章称，自行研制的第二款歼31战机日前已经成功进行了试飞，相比第一架歼31战机，第二架歼31进行了众多技术上的改进，包括垂直尾翼、座舱盖等，这使得第二架歼31综合作战能力有了明显提升，也让军迷感到兴奋了，不过，空军打死不要歼31战机的原因，是因为成飞研制的歼20重型战机在综合作战能力上，远远超过沈飞研制的歼31中型战机。
　　首先，我们根据已曝光的照片来分析其改进之处，参照早期原型机，改款歼-31最明显的改进之处是垂直尾翼。原型歼-31的垂尾为后缘前掠式，整体呈上边窄下边宽的梯形，而改款歼-31的垂尾为后缘后掠的构型，且翼尖改为切尖的多边形结构。此外，水平尾翼做进行了类似的处理，主翼面积也相应进行了增加。
　　外界估计，改款歼-31的改进重点可能还在于隐身性能，歼-31机翼的局部改进可能是中航工业沈飞公司对隐身问题进行大量实验测试的结果。改款歼-31的另一项明显改进之处围绕着驾驶舱。比如，改款歼-31换装了一体化座舱盖，并在机头下方增加了光电探测/跟踪系统。外界分析，由于一体化座舱盖更有利于飞行员对多个方向进行观察，且说明了军工企业在短时间内创新制造能力的提升是相当大的。
　　至于新加装的光电探测/跟踪系统，说明了歼-31的研发团队终于与歼-20的研发团队有了共同的传感器设计方案。虽然现代战机普遍装备高性能雷达，但雷达易受欺骗、干扰的特点无法改变，于是现代战机更多地安装了可以作为被动传感器的光电探测/跟踪系统。目前，世界第四代以及改进型都普遍安装了光电探测/跟踪系统，一些战机无法在机头安装，都采用在机身或机翼外挂的方式来加装。
　　除了以上一些比较明显的改进之处，改款歼-31还可能采用其他一些改进措施。比如：为了提升该机的动力性能，歼-31可能已经换装了国产新型中推力涡扇发动机，此前安装的RD-93发动机还是米格-29上的产品，此后虽然有了国产化的涡扇-13，但经过与战机配置后，“枭龙”、歼-31等都未采用涡扇-13。但战机已经没有选择，高性能的军用航空发动机不可能由外国提供，只有自主研发。
　　此外，改款歼-31还可能加大了机体的内部空间，虽然从外观照片不容易看出，但增大机翼面积和换装大推重比发动机的主要目的或许就是为了为更大的内部负载提供动力支持。更大的内部空间意味着了更多的机内燃油和更大的内置弹舱。目前，已经研发了射程达400公里的霹雳-15超远程空空导弹，它的弹径和长度都要比中近程空空导弹更大。因此，歼-31很可能设置一种半埋式弹舱来挂载该导弹，以便在超视距空战中夺得先机。